服务热线：
135 8173 1986
135 8173 1986
开空调很费油，自吸的车还会影响动力，造成发动机抖动和异响！
要是不舍得开空调，奉劝把车卖了，这样就没有用车成本了。能说出这样的话，只能说明没有经历过苦日子。
开车习惯可以真实地反映出这个人的性格，喜欢加塞的人在生活中很强势，喜欢按喇叭的人在生活中很自私，喜欢开慢车的人在生活中优柔寡断。
驾驶习惯和性格有关，开车不开空调却另有隐情，我见过很多人在夏季热得睡不着，也不愿意开空调睡个安稳觉，不是他们抠门，而是生活不容易。
或许我们认为百公里10L油很正常，可是有些人开车多省几升油就能够减轻生活的压力，每个人身上的重担不一样，你永远都无法理解别人为了省钱可以活得多隐忍。
没有人愿意夏天开车热得汗流浃背，开空调很容易，但是挣回开空调损耗的油钱却很难，车载空间比我们想象的还要费油！
30平的客厅也只需要3匹的立式空调，25平的房间1.5匹的挂式空调就够用了，很多人以此类推，认为汽车空间小，车载空调功率同样很小，这是常见的认知误区。
理论上来说，汽车空间小，小功率空调就足以制冷，但是大家忽视了车载空调的体积，由于汽车空间有限，留给车载空调的空间很小，导致车载空调蒸发器和散热器难以正常工作。
就好像大家戴着口罩跑步，由于呼吸不顺畅就会加快呼吸的频率，车载空调也是同样的道理，为了达到制冷效果，在制冷过程中就必须提高功率，也就是效率不够功率来凑。
车载空调由压缩机膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，冷气是通过压缩机增压，使制冷液液化再汽化，吸收空气中的热量，从而达到降温的效果。
耗电最大的就是空调压缩机，如同汽车发动机一样，功率大概在2-3KW，相当于3-5匹。
大家可以对照一下自家3匹的立式空调，看看你开1个小时大概需要损耗多少电量，车载空调还要比立式空调耗电量高一些。
很多人在家都不舍得开空调，更何况是开车呢？他们把车窗打开就相当于开风扇了，不过，在特定时速下，有时候开窗比开空调还要费油，在后面会详细解释。
车载空调的功率是差不多的，但是耗油量却和众多因素有关，比如，发动机的排量、乘客数量、车速、温度高低、风速大小。
通常情况下，发动机排量越小，开空调增加的耗油量越大，就好像女孩子抬一桶水会累得气喘吁吁，而男孩子很轻松就把一桶水抬起来了。
我们经常以发动机的最高功率来判断汽车动力的大小，例如长安逸动 PLUS 1.6L发动机，最大功率94kw，最大马力128ps。
我们平时开车却很难让发动机达到最大功率，或者说难以长时间保持最大功率，逸动PLUS这款发动机最大功率转速是6000转。
谁开车会长时间保持6000转呢？几乎没有，最多超车时能够保持几分钟的高转速，超车结束后就保持在2000-2500转左右，这时发动机的功率输出大概只有20-25kw左右。
前面说了，车载空调功率在2-3KW，这就相当于占了发动机10%-12%的功率了，逸动 PLUS百公里综合油耗在7L左右，车载空调大概耗油量在0.7L-0.84L左右。
这只是理论上的油耗，发动机在工作时会出现热效率损失和传动率损失等情况，实际上的耗油量应该要更大一些，开空调大概增加1L左右的油耗。
按照目前的油价来看，开空调百公里只是增加了7-9元的用车成本，每个月开1000公里来算，每个月用车成本只多了70-90元，说实话并不多。
有些老司机在超车的时候，习惯先把空调给关了，原因就是车载空调开启后会占10%-12%的功率，相当于十分之一的动力被空调分走了。
本来小排量发动机动力就不够用，开了空调之后就直接影响动力输出了，原本踩三分之一的油门就可以开到60km/h，开空调以后需要踩到三分之二的油门才能达到60km/h。
发动机动力不足，只能通过加大喷油量、提高转速来增加功率，但是小排量车型容易出现发动机干吼不提速。
对于一些老旧的车型，尤其是发动机脚垫出现老化的汽车，发动机在提高转速以后，异响和抖动就会源源不断地传入车内。
对于某些车主来说，可能宁愿不开空调热一些，也不愿意被抖动和噪音所干扰。
这里有2点值得注意，第一点是夏季来了，如果开空调后发动机抖动明显，记得去修车店检查一下机脚垫磨损程度。
第二点是如果发动机动力下降，不要试图加大踩油门的力度来提升动力，不然会造成耗油量变大，理论上百公里多1L油，实际上可能会多出3-4L油。
这种情况一般出现在习惯开快车的车主身上，他们习惯了开快车，习惯了超车，开空调动力下降就会猛踩油门，最后导致瞬时油耗飙升。
如果真是为了省钱，我们可以提前做好准备。即使我们不开空调，也能很凉爽！
首先要注意停车地点的选择，夏季的最佳停车地点就是地下停车场，其次就在树荫下。如果我们没有这种运气，可以买一些工具来帮助我们，比如：遮阳帘、车衣等等。
我们在开车的时候，可以开启对角两扇窗。这样相当于开启了“穿堂风”，进入的空气在车内完美交汇，形成“小旋风”，犹如夏日过堂风，气流走向很顺畅，也能带给乘客凉意。
车主在开车的时候最主要接触的就是座椅，那么夏天车主坐在车上的时候后背靠着座椅不一会就会出一身的汗，如果是皮质座椅的汽车就更会惨了，因为皮质座椅既容易发烫，又容易老化。那么不如选择凝胶坐垫，这样车主无论是坐着还是靠着座椅都更清凉，开车的时候，心情都变愉悦了！我推荐大家选这款——蜂窝凝胶坐垫
它采用凉感材料+500+个蜂窝散热孔，让你瞬间享受到冰镇的快感！
还能稳稳承托住PP，分散释压，8小时久坐不痛。
它不像别的坐垫平平一片，冰垫表面有500+的3D立体方格，能将臀部的压力分散，稳稳支撑！
这么说你可能会觉得有点抽象，不知道到底有多舒服。
所以直接看动图吧：
测试在屁股下面坐个鸡蛋都没有坐破！
同事说1个不够，我们又再来4个鸡蛋，结果也一点事情都没有~
更重要的是，夏天就是出汗的代名词啊，但你看这条坐垫的立体槽式结构也知道啦，能把坐垫的“透气值”拉满！
哪怕久坐8小时，也能保持内部空气流通，PP一直干爽透气！
尤其对于开车一族来说，车里放个它，又凉又舒服，简直美滋滋~
夏天对坐垫的基本的要求，就是凉快、凉快、凉快~
想想我们平时穿的那些普通坐垫，透气排湿性不佳，本该散发的热量和水分，全部聚集在私密处，又闷又热，促使细菌滋生，瘙痒难耐。
而日本冰垫之所以这么适合夏天，就在于它黑科技指数爆表的冷感材料+蜂窝设计！
它能在坐垫和皮肤接触的瞬间，导出体表多余热量，让你瞬间凉爽~
几乎所有第①次坐它的人，都会有一种“PP处开了空调的感觉”：
燥热一下子散去，轻软透气，让人如同在大自然里深吸了一口气。
这可不是我随口说说，看我们的热红外线图：
把双手同时放在我们的坐垫和普通坐垫上，越红代表越热，越蓝代表越冷；
短短几秒钟，冰垫上的热度已经散得七七八八，而普通垫子还能清晰地看出掌心的热度；
尤其是当我们实打实的屁屁坐在冰垫上时，对比更加强烈：
在室外温度38°的情况下，坐在冰垫上直接降到了33度，而普通的坐垫还是38度，两者差了整整5度！
当然了，蜂窝凝胶坐垫的凉感，除了来自材质特殊，也因为它的透气性够给力~
而蜂窝凝胶坐垫采用立体的排气凹槽，看看这500+个小格子，能将热气汗液顺孔洞排出，保持屁屁凉凉干爽。
配合叠加的细小透气孔，双重凉感，高温天也能给你舒爽的体验~
让“呼吸”成为本能！
“PP就像坐在布丁上一样”
办公使用，护臀减压
驾车使用，缓解开车疲劳
福利官也坐过不少坐垫，很多都是中看不中用，材质特别硬，坐一会就硌得疼，实际体验特别差！
而蜂窝凝胶坐垫采用的是U型凹陷缓冲，贴合臀部，大大增加受力面积，释放臀部和腿部压力。
尤其和普通坐垫相比，这样的3D人体工学设计，将受力面从一块变成整整500+块！
每一块都弹性十足，贴合臀部，给人体充足的支撑！
而且它的材质非常特殊，坐上去Q弹Q弹的，回弹好，灵活释压，不压血管~
到底有多Q呢？
看实拍：
把重重的石头扔在普通坐垫上，几乎有种“石沉大海”的感觉，一动不动的。
而当把同样的大石头扔在冰垫上时，却砰砰弹弹了3次，超Q的！
所以你能想象屁屁坐上去有多舒服了吧，可以说就像一屁股坐在了布丁上！
软糯慢回弹，紧绷的身体瞬间放松！
除了办公一族，真的非常推荐开车的朋友，支撑有力，充分回弹，改善久坐酸胀，缓解腰部酸痛等不适感~
全垫可水洗
普通的棉坐垫用久了，多少带点细菌螨虫问题，而冰垫环保环保材质，循环透气，放心坐，更卫生。
清洗也方便：全垫可水洗，无毒无味，免去清洗烦恼。
办公室里的小伙伴们已经提前团购了一波，很多人都反馈说是穿过最柔软的坐垫了！
穿上感觉身体好放松，白天的精神状态更是好多了！
拥有这样一个蜂窝凝胶坐垫，不管是上班族，还是学生党，又或者开车，都能减轻身体的负担。
绝对是为自己和家人的健康，做得相当有价值的一份小“投资”。
